EUs transportpolitikk

I skrivene sitter stund jeg utenfor EU-bygningen i Brussel og ser de travle lobbyistene stresse fra møte til møte. Om alt fra sikkerhet, helse, avgifter i alle former og fasonger, men også transport. Det siste er årsaken til jeg befinner meg her nede. TF som næringslivets representant på transportsiden forsøker også å påvirke hva som skjer i EU-hovedstaden.

Åpne grenser og lave transportkostnader har gitt europeiske borgere utstrakt personlig mobilitet. EU har bidratt ved å åpne nasjonale markeder for konkurranse og ved å fjerne hindringer for fri bevegelse. Det er blitt billigere å reise, og man kan fritt dra på ferie- og forretningsreiser med bil, tog, fly eller båt. Varene, som er med på å bestemme vår livsstil, transporteres på kryss og tvers i Europa, hurtigere og i større mengder enn før. EU har innført friere konkurranse innen alle transportformene, og dette har vært med på å holde prisene nede. Transportsektoren leverer fordelene ved europeisk samarbeid direkte til borgerne. Men transporten er blitt offer for egen suksess. Trengsel, forsinkelser og forurensning truer fremkommeligheten.

Idéen til Trans-Europeiske Nettverk for Transport – TEN – kom sammen med planene om å opprette et indre marked på slutten av 1980-tallet. Nettverket omfatter nærmere spesifiserte veier, jernbaner, kanaler, havner og flyplasser som bør utbygges for å knytte de ulike regioner og nasjonale nettverk i EUs indre marked tettere sammen. Med TEN sees EUs transportutfordringer i større grad i sammenheng i en europeisk kontekst, og ikke lengre bare som et rent nasjonalt anliggende. Felles retningslinjer for utbyggingen av de transeuropeiske transportnett er blitt ajourført, for å ta

høyde for den forventede vekst i trafikken frem til 2010 og til utvidelsen av EU. De nye medlemslandene har et stort behov for å forbedre kvaliteten på transportinfrastrukturen. Både redusert fremkommelighet, vektbegrensninger og dårlig trafikksikkerhet er utbredde problemer.

Jo Eirik Frøise

---------------

Vi er positive til at Regjeringen tilfører 345 millioner kroner i friske midler for å rette opp tunnelskandalen i Vestfold, sier direktør i Transportbrukernes Fellesorganisasjon Jo Eirik Frøise.

Transportbrukernes Fellesorganisasjon har tidligere bedt samferdselsministeren om at utbedringene må finansieres ut over det ordinære statsbudsjettet. Det er likevel et tankekors at over 10 % av de totale påplussingene i hele det reviderte statsbudsjettet går med til utbedring av et nylig gjennomført veiprosjekt.

Transportbrukernes Fellesorganisasjon og Norges Skogeierforbund har engasjert seg for å endre grensen for fritak for kjøreveisavgift på jernbane. Vi er derfor glade for at grensen for fritak for kjøreveisavgift for godstrafikk på jernbane økes fra 22,5 tonn aksellast til og med 25 tonn aksellast. Dette er en naturlig oppfølging av målet om å overføre gods fra vei til bane, og vil gi vesentlige besparelser for blant annet skogsnæringen.

Det hersker bred enighet om at kapasiteten for godstransport på jernbane må økes dersom næringslivet skal ha mulighet for å overføre gods fra vei til bane. TF mener derfor Regjeringen burde satset vesentlig mer enn 5 millioner på infrastrukturtiltak rettet mot godstransport på jernbane.

- Statsråden sender et viktig signal i oppfølgingen av Oslopakke 3. Transportbrukernes Fellesorganisasjon er tilfreds med at statsråden slår fast at Oslopakke 3 får en framdrift som følger opp ønske fra lokalt hold. Dette er en viktig sak for oss, og vi vil også videre ha en tett dialog med myndighetene om dette, sier direktør Jo Eirik Frøise.

---------------

- Samferdsel er viktig for folk og næringsliv i heile landet. Samferdsel er ein del av folk sitt liv – i både i kvardag og helg, i arbeid og i fritid, og er – i vid forstand – ein avgjerande faktor for vår velferd. Slik åpna samferdselsminister Liv Signe Navarsete Samferdselsdepartementet sitt presseseminar i Førde.

Transportpolitikken har mykje å seie for lønsemda i næringslivet. Den er òg eit verkemiddel for å skape vekstkraftige regionar. Transport er viktig for å kunne tilby varer og tenester - til rett tid, for å sikre tilgang til godt kvalifisert arbeidskraft innanfor og frå ein større region, og for å kunne halde kontakt med kundane i Noreg og i utlandet., kunne samferdselsministeren fortelle til de om lag 40 samferdsels intresserte journalistane som deltok på seminaret

Sterkare fokus på næringslivet sine transportar

Store delar av landet har ein lang reiseveg til sentra, og store avstandar til viktige marknader. Samferdselsministeren er oppteken av å redusere ulemper og kostnader ved dette, og dermed skape betre vilkår for næringsliv og busetnad i distrikta. I tråd med dette er regional utvikling no teke med i det overordna målet, og vi har formulert eit hovudmål som gjeld betre framkomst og reduserte avstandskostnader.

I bynære område er stor trafikk og kø ei hindring for rask og effektiv transport. Her må ein først og fremst få bilane vekk frå vegen, gjennom sterkare satsing på kollektivtransport og å få meir gods over frå veg til jernbane, seier ministeren.

Næringslivet sine transportar er difor ingen liten del av Samferdselsdepartementet sitt sektoransvar. Heile transport- og kommunikasjonssystemet er naudsynt for at næringslivet skal fungere godt og ha dei rette vilkåra for verdiskaping. Regjeringa legg vekt på å utvikle ein transportpolitikk som tek vare på næringslivet sine transportbehov i alle delar av landet.

Ministeren er særs medviten om at dette set store krav til løysingane og verkemidla som Samferdselsdepartementet har ansvar for. Det trengst ei god og felles forståing av behova i åra framover. I arbeidet med neste NTP har Navarsete difor teke initiativ til ein enda tettare dialog med næringslivet om langsiktige utfordringar og prioriteringar.

- Vi gjennomfører no ein regional møteserie med næringslivet om NTP. Strukturendringar med verknad for behovet for transport i framtida, konkurransevilkår, organisering, og utbyggingsbehov er mellom anna tema som vert diskuterte. Dei to første møta i Oslo og Bergen med representantar for næringslivet på Austlandet og Vestlandet - er gjennomført med deltaking frå verksemder i ulike næringa, sa samferdselsminister Liv Signe Navarsete.

Kilde: SD

---------------

Martin Christopher er en av de fremste ekspertene på Supply Chain Management i Europa. Christopher er professor ved Cranfield School of Management, og forfatter bak en rekke sentrale lærebøker om temaet.

Martin Christopher er en av de fremste ekspertene på Supply Chain Management i Europa, og blir en av foredragsholderne på Transportbrukerkonferansen Transport og Logistikk den 10. og 11. oktober.

Christopher er professor ved Cranfield School of Management, og forfatter bak en rekke sentrale lærebøker om temaet.

«The Council for Supply Chain Management Professionals» tildelte Martin Christopher sin «Distinguished Service Award» for 2005. Dette var første gang noen utenfra Nord-Amerika fikk prisen.

Regjeringen har allerede varslet at Samferdselsminister Liv Signe Navarsete og stiller som deres representant på Transportbrukerkonferansen Transport og Logistikk.

Med ministeren på plass vil våre konferansedeltagere få politikerne i tale. Rammevilkårene for logistikk og transportindustrien er viktige for at næringen skal kunne utøve sin virksomhet på en velfungerende måte og som gir en lønnsom virksomhet.

Statsråd Liv Signe Navarsete vil holde sitt foredrag. Statsråden vil også delta i paneldebatt med stortingsrepresentanter fra ulike partier.

- Dette blir den gyllen anledning for både statsråden og stortingspolitikerne til å markere seg, sier en engasjert direktør, Jo Eirik Frøise i TF.

www.tf.no 

www.logistikk-ledelse.no
© 2007